中部雙循環(huán)大通道獲評(píng)國(guó)家級(jí)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路

來(lái)源：湖南省港務(wù)集團(tuán)   時(shí)間：2024-11-25  瀏覽：    [打印此頁(yè)][關(guān)閉窗口]

       11月22日，國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布了12個(gè)《集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路培育典型案例》，由城陵磯港口集團(tuán)、中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)、深圳市中海通物流公司聯(lián)合申報(bào)的《中部雙循環(huán)大通道（華中、西北—長(zhǎng)江港口—岳陽(yáng)城陵磯港—華南）集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路》成功入選。
       中部雙循環(huán)大通道（華中、西北—長(zhǎng)江港口—岳陽(yáng)城陵磯港—華南），以湖南省城陵磯港、湖北省港口為核心樞紐，京廣線為主軸，向南連通華南地區(qū)各鐵路場(chǎng)站及華南基本港出海，通過(guò)長(zhǎng)江連接湖南、湖北、江西等港口，向北輻射華中、西北、華北腹地，向西連接長(zhǎng)江上游港口覆蓋云貴川，向東連接長(zhǎng)江下游省市，通道沿線覆蓋了多省市的國(guó)家樞紐、口岸型樞紐和地方生產(chǎn)型樞紐。該通道目前連接了全國(guó)200個(gè)以上鐵路場(chǎng)站，連通湖南、湖北至長(zhǎng)江上下游、華南等19個(gè)港口，往返航線每周多達(dá)20余班次，形成內(nèi)外2條核心主干通道、5條核心子通道，初步構(gòu)建了“南北貫通、東西互濟(jì)、陸海聯(lián)動(dòng)、內(nèi)外循環(huán)”的通道發(fā)展格局。
 
       中部雙循環(huán)大通道依托通道綜合優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的區(qū)域輻射能力，為西北、華中、長(zhǎng)江流域與華南地區(qū)間企業(yè)物資、生活物資流通開(kāi)辟全新物流通道，通過(guò)優(yōu)化物流路徑和整合運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式無(wú)縫銜接，大幅降低了企業(yè)物流成本，為通道沿線企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)為內(nèi)陸腹地企業(yè)打造全新出海通道，將“出�？�”搬到了企業(yè)“家門(mén)口”，助力沿線城市和企業(yè)加快融入雙循環(huán)發(fā)展格局。
       城陵磯港口集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步加強(qiáng)與沿線省份、城市的深度合作，共同加快推進(jìn)通道按規(guī)劃目標(biāo)建設(shè)實(shí)施，發(fā)揮國(guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)通道的作用，體現(xiàn)國(guó)家級(jí)物流通道的擔(dān)當(dāng)，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家新時(shí)期發(fā)展目標(biāo)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
       來(lái)源：岳陽(yáng)新港公司
       作者：詹彥
       一審：徐美芳 二審：杜立軍 三審：蔣海兵